Zeichen 343: Funktion und Einsatz der Kurvenmarkierung für Zweiradfahrende
Kurvenreiche Landstraßen zählen zu den unfallträchtigsten Streckenabschnitten für Motorradfahrende. Insbesondere in engen oder unübersichtlichen Kurven kommt es immer wieder zu schweren Unfällen mit dem Gegenverkehr. Um dieses Risiko zu reduzieren, wurden ellipsenförmige Fahrbahnmarkierungen entwickelt, die eine empfohlene sichere Fahrtlinie kenntlich machen.
Das Bundesministerium für Digitales und Verkehr (BMDV, jetzt BMV) gab diese Markierung im Verkehrsblatt offiziell als Zeichen 343 „Kurvenmarkierung für Zweiradfahrende“ bekannt (VkBl. 24.10.2022, Heft 22, S. 803–805). Sie gehört jedoch noch nicht zu den regulären Verkehrszeichen nach StVO und wird in Deutschland bislang nur im Rahmen genehmigter Verkehrsversuche eingesetzt.
Was ist die Kurvenmarkierung für Zweiradfahrende und wie funktioniert sie?
Die Fahrbahnmarkierung besteht aus einer Reihe weißer, ovaler Markierungselemente entlang der Mittellinie. Die Ellipsen grenzen optisch den kritischen Bereich ab und lenken die Fahrlinie nach rechts. Sie sollen Motorradfahrende dabei unterstützen, in Linkskurven ausreichend Abstand zur Fahrbahnmitte und zum Gegenverkehr einzuhalten. Denn beim Schneiden der Kurve oder durch starke Schräglage können Kopf und Oberkörper in den Gegenfahrstreifen geraten, wodurch die Gefahr schwerer Frontalzusammenstöße steigt.
Die gut sichtbaren Ellipsen nutzen dabei einen intuitiven Effekt: Viele Motorradfahrende vermeiden es, Fahrbahnmarkierungen während der Kurvenfahrt zu überfahren. Wer rechts an den Ellipsen vorbeifährt, verlagert seine Fahrlinie weiter nach außen und hält dadurch einen größeren Sicherheitsabstand zur Fahrbahnmitte ein.
Wie viele Ellipsen benötigt eine Kurve?
Eine feste Anzahl gibt das Verkehrsblatt nicht vor. Die benötigte Zahl richtet sich nach Länge, Radius und Verlauf der jeweiligen Kurve.
Die Ellipsen folgen der Kurvengeometrie mit dem vorgesehenen Abstand von drei Metern. Längere Kurven benötigen deshalb mehr Markierungen als kurze Kurven. Bei wechselnden Radien passt sich zudem die Größe der einzelnen Ellipsen an.
Dadurch entsteht keine starre Standardreihe der Markierungen. Planer stimmen Anzahl, Größe und Lage der Ellipsen auf jede Kurve einzeln ab.
Für die Umsetzung bieten wir in unserem Shop sowohl ein Ellipsen-Set für Zeichen 343 als auch eine Einzelellipse mit 1,38 m an. Mit zusätzlichen Einzelellipsen kann der markierte Kurvenbereich bei längeren Kurven entsprechend der jeweiligen Planung erweitert werden. Für eine auf- und absteigende Anordnung der Markierung können zwei Ellipsen-Sets verwendet werden.
Welche Größe und welchen Abstand haben die Ellipsen der Kurvenmarkierung?
Das Verkehrsblatt legt für Zeichen 343 konkrete Maße der Ellipsen fest. Jede Ellipse misst in Fahrtrichtung konstant 1,05 Meter. Ihre Breite verändert sich dagegen passend zum Verlauf der Linkskurve.
Das Quermaß steigt von 0,50 auf maximal 1,38 Meter. Dazwischen liegen weitere abgestufte Größen, die dem Kurvenverlauf folgen.
Die Mittelpunkte der einzelnen Ellipsen liegen jeweils 3,00 Meter auseinander. Dadurch entsteht eine gleichmäßige Reihe entlang der empfohlenen Fahrlinie.
Welche Anforderungen gelten für die Materialien der Kurvenmarkierung?
Fahrbahnmarkierungen können für Motorräder besonders in Schräglage kritisch werden. Überrollbare Markierungen dürfen keinen problematischen Unterschied zur angrenzenden Fahrbahn erzeugen. Besonders bei Regen muss der Reifen zuverlässig Kontakt zur Oberfläche behalten. Deshalb kommen bei solchen Kurvenmarkierungen geeignete Materialien mit entsprechender Griffigkeit (nicht geringer als die der umgebenden Fahrbahn) zum Einsatz.
Internationale Erfahrungen mit Sondermarkierungen für den Motorradverkehr
Österreich gehört zu den europäischen Ländern, die solche Sondermarkierungen systematisch erprobt haben. Dort wurden bereits ab 2016 sogenannte Ellipsen-Markierungen (im Vergleich mit Balkenmarkierungen) in acht besonders unfallträchtigen Kurven getestet. Diese verwendeten Sonder-Markierungen sollten das Kurvenschneiden verhindern und eine sichere Fahrlinie sichtbar machen.
Die Ergebnisse waren überzeugend [1] :
- Motorradfahrende hielten deutlich mehr Abstand zur Mittellinie, die Fahrlinien verlagerten sich erheblich nach außen.
- Kritische Fahrlinien wurden seltener gewählt.
- Die Akzeptanz der Markierungen war grundsätzlich positiv.
Ähnliche Leitmarkierungen wurden auch in Luxemburg und Slowenien eingeführt. Dort orientierten sich die beobachteten Motorradfahrenden an der empfohlenen Linienführung. Die bisherigen Erfahrungen zeigen, dass bereits einfache Bodenmarkierungen das Fahrverhalten positiv beeinflussen können.
Test-Einführung in Deutschland
Deutschland griff die Erkenntnisse aus den Nachbarländern auf und startete ein Pilotprojekt auf der Panoramastraße L 218 zwischen Vossenack und Schmidt in Nordrhein-Westfalen, der Streckenabschnitt galt als Unfallhäufungsstelle. Dort wird seit 2023 das Zeichen 343 erstmals nach deutschem Regelwerk erprobt.
Nach den positiven Ergebnissen auf der L218 wurde der Verkehrsversuch 2026 ausgeweitet. Weitere Erprobungen sind auf der L234 bei Bad Münstereifel sowie auf der B266 bei Schleiden vorgesehen beziehungsweise angelaufen.
Vorteile und Zukunft der Kurvenmarkierung Z343
Die Kurvenmarkierung Z343 schafft insbesondere in Linkskurven eine bessere Orientierung für eine sichere Fahrtlinie. Das Risiko gefährlicher Annäherungen und Zusammenstöße mit dem Gegenverkehr kann dadurch reduziert werden. Neben Motorradfahrenden könnten auch Fahrräder, Pedelecs und Kleinkrafträder von der optischen Führung profitieren. Da keine aufwendigen baulichen Veränderungen der Fahrbahn erforderlich sind, lässt sich die Maßnahme zudem vergleichsweise einfach und kostengünstig umsetzen.
Die bisherigen Erfahrungen aus den Pilotprojekten zeigen einen positiven Einfluss auf das Fahrverhalten. Das zeigt die wissenschaftliche Begleituntersuchung des Instituts für Straßenwesen der RWTH Aachen zur Teststrecke an der L218 in Nordrhein-Westfalen: Vor der Ellipsen-Markierung nutzten rund 43 % der Motorradfahrenden den als sicher definierten Fahrbereich, nach dem Aufbringen der Ellipsen waren es mehr als 85 %. Gleichzeitig sank die mittlere Geschwindigkeit im untersuchten Kurvenbereich um fast 9 % beziehungsweise 3,2 km/h. [2]
Auch der Deutsche Verkehrssicherheitsrat (DVR) bewertet die bisherigen Erkenntnisse aus Deutschland und anderen europäischen Ländern als ausreichend, um solchen Fahrbahnmarkierungen grundsätzlich eine positive Wirkung auf die Verkehrssicherheit zu attestieren.
Im Oktober 2025 ging der DVR deshalb einen Schritt weiter: Er fordert das Bundesministerium für Verkehr auf, die rechtlichen Voraussetzungen für einen Einsatz der Kurvenmarkierung Z343 auf weiteren Motorradstrecken in ganz Deutschland zu schaffen.
[3]
Zudem empfiehlt er Straßenverkehrsbehörden, den Einsatz auf unfallträchtigen Motorradstrecken zu prüfen und die Wirkung weiter wissenschaftlich evaluieren zu lassen. Damit hat sich Z343 von einem reinen Pilotprojekt zu einer konkret empfohlenen Verkehrssicherheitsmaßnahme entwickelt – eine bundesweite reguläre Anwendung setzt jedoch noch die entsprechenden rechtlichen Rahmenbedingungen voraus.
FAQ - Häufige Fragen zur Kurvenmarkierung Z343
Muss ich mich an die Kurvenmarkierung halten?
Nein. Die Ellipsen sind keine Sperrfläche und begründen kein rechtliches Überfahrverbot. Motorradfahrenden wird empfohlen, rechts an den Markierungen vorbeizufahren. Dadurch soll insbesondere in Linkskurven ein größerer Abstand zur Fahrbahnmitte und zum Gegenverkehr entstehen.
Ist Zeichen 343 in der StVO enthalten?
Nein. Zeichen 343 „Kurvenmarkierung für Zweiradfahrende“ ist bislang nicht als allgemein einsetzbares Verkehrszeichen in der StVO verankert. Das Bundesministerium gab die Markierung 2022 zunächst für einen Verkehrsversuch auf der Panoramastraße L218 in Nordrhein-Westfalen bekannt. Weitere Anwendungen benötigen eine entsprechende Genehmigung.
Wo gibt es die Kurvenmarkierung in Deutschland?
Die erste deutsche Teststrecke befindet sich auf der L218 zwischen Vossenack und Schmidt in Nordrhein-Westfalen. 2026 wurde eine Ausweitung des Verkehrsversuchs auf die L234 bei Bad Münstereifel und die B266 bei Schleiden angekündigt. Der jeweilige aktuelle Umsetzungsstand kann sich im Verlauf der Erprobung ändern.
Was bedeuten die weißen Ellipsen auf der Fahrbahn?
Die weißen Ellipsen sollen Zweiradfahrenden eine sichere Fahrlinie durch die Kurve erleichtern. Wer rechts an den Markierungen vorbeifährt, hält mehr Abstand zur Fahrbahnmitte. Dadurch soll insbesondere in Linkskurven das Risiko verringert werden, mit Kopf oder Oberkörper in den Gegenfahrstreifen zu geraten.
Für wen ist Zeichen 343 gedacht?
Die Kurvenmarkierung richtet sich vor allem an Motorradfahrende. Nach der amtlichen Beschreibung können auch andere Zweiradfahrende wie Fahrrad-, Pedelec- und Kleinkraftradfahrende von der optischen Führung profitieren.
Quellenangaben
- KFV: Sondermarkierungen Motorradverkehr – Evaluierung. Sicher Leben, Band 30. Wien, 2021.
- Institut für Straßenwesen der RWTH Aachen: Abschlussbericht zur Begleituntersuchung „Sicherheitsmarkierungen auf kurvigen Strecken für Motorradfahrer“ am Beispiel der L 218. S. 2. Abschlussbericht als PDF (abgerufen am ).
- Deutscher Verkehrssicherheitsrat: Fahrbahnmarkierungen zur Verbesserung von Motorradstrecken. Beschluss auf dvr.de (abgerufen am ).
